必一运动·(B-Sports)官方网站|去年自驾游游客占国内旅游人数58.5%以上

随着生活水平的提升，如今更加多的人自由选择自驾出游，自驾游已沦为主流出游方式之一。相对于跟团游，自驾游在景点自由选择和时间决定上更加权利、更加灵活性，能更加感慨地感觉当地的风土人情。然而，由于自驾营地较少、设施设施严重不足等原因，自驾旅游常常遭遇“人在囧途”，方便性、舒适度与游客拒绝还有极大的差距。以车为家 想要回头就回头“我尤其讨厌自驾旅游，车外是世界，车里是个家。

”天津市民刘洋告诉他记者，他和爱人就是在旅途中了解的，成婚3年多，他们的足迹遍及大江南北：去过北京、浙江、福建，到过东北三省，行程约上万公里。“世界这么大，风景那样美，进着自己的车，快乐地抵达远方，是一种享用，也是一种新的生活方式。

”刘洋说道。随着旅游观念的改变和各种硬件设施的完备，人们已仍然符合于“走马观花”式的跟团游，极具深度的自驾上下班不应时蓬勃发展。

数据表明，2015年国内旅游40亿人次中，自驾游游客占到58.5%以上，超过23.4亿人次。中国旅游车船协会预测，到“十三五”时期末，我国自驾游人数将超过58亿人次，大约占到国内旅游人数的70%以上。记者注意到，我国自驾游的基本格局可总结为“热门景点不受冷遇、温冷线路不受欢迎、主题自驾不受注目”。

自驾游市场就是指常规旅游演进而来的一个更为细分、更为成熟期的旅游市场，这一群体享有较好的经济基础，比较非常丰富的出游经验，更为执着旅程、景观、体验的独特性。目前，我国自驾游呈现与草原、雪山、温泉等风情结合的趋势，青海、新疆、西藏、内蒙古、成都、云南等地出热门目的地，自驾游客也十分偏爱美食、探险、朝拜、摄影等主题自驾活动。随着自驾游的渐渐火热，汽车出租市场也日益疯狂。一嗨租车负责人回应，如今，他们的业务量急剧下降，每天都能收到很多租车的电话。

遇上节假日，公司内的汽车全都出租一空。有专家预测，未来2年至3年，自驾游有可能政治宣传传统跟团游，而5年之后，自驾游市场的发展将转入成熟期，沦为游客的选用出游方式，而非最合适。设施严重不足 服务缺乏自驾旅游虽好，不过仍有不少车主遭遇道路设施过于完备、没充足的行驶方位以及景区大规模游客招待能力严重不足等诸多问题。

常常驾车出游的王丹说道，出门在外，最担忧的是“人在囧途”。虽然抵达前早已做到了大量功课，但由于无法及时理解路况、提早更改路线，造成遭遇交通堵塞甚至减轻交通堵塞，堪称“人多车多、路挤迫地较少”。在北京工作的孙先生告诉他记者，今年暑假他带上家人外出玩游戏了一趟，本以为驾车较为便利，没想到行驶问题令人困惑至极。

有时为了去找个停车位，要进好近，回头不少冤枉路。中国旅游研究院院长戴斌认为，自驾游游客的车辆修理、睡觉、吃住等设施设施建设也必须更进一步强化，“自驾游游客大多数是一个家庭或者几个家庭一起大约相伴上下班，因此必须大量的设施设施来为这些游客服务。”记者了解到，公共服务设施还包括路况信息服务、公共厕所等建设严重不足，也经常带给一些失望。

诸如，高速公路服务区服务不做到是游客常常责怪的问题。有游客体现，一到节假日的高峰期，不少服务区的厕所污秽满地、脏乱致使，游客特别是在是女游客根本无法如厕，苦不堪言。汽车租赁业疯狂行情引起的责任纠纷也稳定增长趋势。

携程旅游网涉及负责人认为，目前自驾者大多只关心出租价格，对汽车投保情况注目过于，当汽车出险或再次发生故障后，环绕便宜的修理费产生不少纠纷。这也体现出自于所乘游客不成熟期，自驾设施服务在制度上还欠规范。自驾中国创始人兼任CEO李小林回应，我国自驾游市场发展潜力极大。

在他显然，线路无特色以及没专业的自驾游服务这是市场发展的仅次于痛点，“我们正在做到的事就是获取具备创新的精品自驾，符合客户有效地市场需求，把自驾游服务标准化，让消费者都能看到”。辟好营地 自驾舒心“想自驾车旅游市场更加有活力，必需让更加多游客理解、了解自驾旅游。”业内人士指出，对于普通游客来说，只有通过亲身体验，实实在在感受到自驾旅游的益处，才能培育自驾旅游的消费习惯。

“更佳的体验，必不可少自驾车旅游市场确保。”戴斌在2016自驾游大会上建言，房车上路、WiFi覆盖面积、观景台建设等问题都必须政府注目并解决问题。

事实上，面临自驾游时代的来临，国家实施了一系列政策措施，力图通过政策扶植和行业标准奠定，增进自驾车旅游发展。2015年7月，国务院审查会通过的《关于更进一步增进旅游投资和消费的若干意见》明确提出，制订全国自驾车房车营地建设规划和自驾车房车营地建设标准，具体营地住宿注册、安全性救援等政策，到2020年，希望引领社会资本建设自驾车房车营地1000个左右。2015年11月底，国土资源部、住房和城乡建设部、国家旅游局牵头公布的《关于反对旅游业发展用地政策的意见》提及，按照“市场导向、科学布局、合理研发、绿色运营”原则，减缓制订自驾车房车营地建设规划和建设标准。在今年7月开会的全国自驾车房车营地建设前进会上，国家旅游局会同国家发展改革委、工信部、公安部等部门明确提出，减缓全国自驾车房车营地建设，今年我国将建设大约500个自驾车房车营地。

随着涉及政策大大实施和野餐营地建设步伐减缓，一些大型企业也在深度插手自驾旅游市场。2010年，港中旅集团在北京密云建设了国内第一个国际标准的房车露营地——港中旅南山房车小镇；2014年，首旅集团在北京延庆创建了北京龙湾国际野餐公园；正式成立于2014年8月的中航爱人游客汽车营地有限公司将航空元素引进营地产业，提倡“落地自驾+行驶降落”的全新游览方式；甘肃省公路航空旅游投资集团与国家开发银行甘肃省支行、中国铁建股份有限公司西北指挥部等联合发动的甘肃省自驾车房车露营地投资基金，已于今年5月签下，基金总规模约100亿元。

业内人士认为，营地的补足将更加不利于自驾游市场发展。未来，政府不应作好房车营地道路基础设施建设、优化公众服务特别是在是便利化城市管理，营造较好的发展大环境。

此外，旅游部门也不应与交通等部门合力协作，统一对自驾游的组织单位和人员展开培训，主动创建有序的调度中心，科学分流客源，协商景区招待，以扩展自驾空间，使这一市场身体健康有序发展。

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